正在展开中的北京国际车展，宝马显电动汽车i3 以及挂电式混合动力 i8 仍然经常出现在展馆里。i 系列是宝马新能源子品牌，是宝马进占新能源汽车的主力军。2011 年宝马在法兰克福公布 i3 车型并在 2013 年开始销售，随后又发售了 i8 车型。

多达，宝马 i3 和 i8 在去年分别销售了 24057 辆和 5456 辆，销量同比快速增长了 66%。这一销量被宝马指出是获得了相当大的顺利。

尽管如此，宝马还是没有能挡住其核心高管的投奔。据《华尔街日报》4 月 20 号的消息，宝马电动车核心研发团队被中国一家公司挤到。

这家中国公司取名为 Future Mobility，实质上是腾讯和富士康联合投资的一家电动汽车公司。今年 3 月 23 日，腾讯 CEO 马化腾、富士康董事长郭台铭以及郑州和谐汽车董事长冯长革在河南郑州联合签订了《关于「互联网+智能电动车」的战略合作框架协议》，要在郑州搭起「互联网+智能电动车平台」。据公开发表信息表明，「三方将构成牵头专业工作团队，以腾讯对互联网行业的洞见、领先的互联网创新开放平台；配上富士康在高科技移动终端、智能电动车的创意统合的设计与生产生产技术，打造出『互联网+智能电动车平台』。和谐汽车具备营销和服务经验，侧重未来汽车市场化的商业模式。

」富士康方面回应，与腾讯及人与自然合作的领域初期为智能车载设备，抢走的是汽车上的中控屏和车主涉及服务，未来有可能伸延到网络智能汽车或自动驾驶汽车平台。而在此之前，富士康宣告 6 亿港元大股东汽车经销商和谐汽车。就在富士康大股东 10 天后，和谐汽车宣告卖给浙江绿野汽车有限公司，由此取得了汽车生产的资质。今年 1 月底，上述三家公司证实 Carsten Breitfeld（思福康博士）及 Daniel Kirchert（戴雷博士）的加盟，两位皆曾兼任宝马 i 系列高管。

目前，前者兼任 Future Mobility 首席执行官，后者兼任Future Mobility 首席运营官。4 月 27 日，有媒体回应已加盟人与自然富腾公司的 Daniel Kirchert 通过朋友圈对 Future Mobility 作出了透露。Daniel Kirchert 称之为Future Mobility 是一个创意平台，获取面向未来的个人上下班解决方案，登记在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责管理传动技术和无人驾驶技术的研发。汽车将在中国展开生产。

除了上述两位低管外，Future Mobility 从宝马 i 系列挖来的电机系统研发工程师 Dirk Abendroth 将兼任负责管理软件和联通的副总裁；原宝马 i 系列总设计师 Benoit Jacob 将兼任设计副总裁；原宝马 i 系列产品管理经理 Henrik Wenders 将兼任市场营销副总裁。目前 Future Mobility 早已更有到来自宝马、特斯拉、谷歌等公司的世界级工程师和专家。由于现阶段电动汽车被看做是中国品牌打破外资品牌的最差时间窗口，早已有更加多的资金和横跨领域企业涌进这一行业，汽车似乎早已沦为一个「风口」，而他们从传统车企「挖角」也早已沦为家常便饭。其中一个例子乃是乐视。

2015 年 9 月，原上汽集团副总裁丁磊兼任乐视汽车牵头创始人；2015 年 12 月，前上汽集团电动车研发总工程师傅大力发展加盟乐视汽车，兼任副总裁；2016 年 3 月，前上汽集团副总裁张海亮重新加入乐视汽车。在北京车展的前一天，艺视作最近重新加入的张海亮举行了一个新闻交流不会，丁磊之后在现场回应现在汽车行业大部分是内部拔擢，多流动对中国汽车产业有协助。近两年，国内早已兴起了更加多的新兴汽车团队，诸如蔚来汽车、Faraday Future 也在全球四处挖角。

一位汽车行业从业者曾告诉他(公众号：)，传统车企较为「平稳」，中高层管理者不离开了岗位或者车企不拓展业务，下降的机会与公务员体制类似于，一个萝卜一个坑。而新兴的造车运动则为汽车工程师们获取了一个机会：创业公司有期权、施展才能空间大、薪资比较较高，这是更有汽车人重新加入新兴造车团队的主要原因之一。图片来自 BMWblog原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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